فرنسا تسرّع عملية الكهربة: الاستقلال في مجال الطاقة ليس مجرد سياسة طاقة، بل هو أيضًا إعادة هيكلة صناعية

تسريع فرنسا للكهربنة: الاستقلال الطاقي ليس مجرد سياسة طاقة، بل إعادة هيكلة صناعية

تعمل فرنسا على إعادة تعريف مسألة الطاقة بوصفها مسألة صناعية. فحول رفع حصة الكهرباء المنتَجة محليًا، وتوسيع تطبيقات الكهرباء، وزيادة القدرة الإنتاجية لمعدات مثل محطات الشحن ومضخات الحرارة، لا تبدو الإشارات الصادرة من باريس مجرد دعوة إلى أن تكون “أكثر خضراء”، بل إلى أن تكون “أكثر قدرة على المنافسة”.

وهذا يعني أن منطق النمو الاقتصادي المستقبلي في فرنسا يتحول، من بنية كلفة تعتمد على الطاقة المستوردة، إلى بنية تصنيع وتكنولوجيا ونظم قائمة على الكهرباء المحلية. وبالنسبة للاقتصاد الفرنسي، قد تكون أهمية هذا التحول أكبر من أهمية أي سياسة طاقة منفردة بحد ذاتها.

أولًا: لماذا تتعامل فرنسا مع مسألة الكهرباء بوصفها مسألة تنافسية؟

من منظور البيئة الصناعية الحالية في فرنسا، لا تُعدّ الكهرباء قضية بيئية مجردة، بل آلية دفاع اقتصادي لمواجهة الصدمات الخارجية.

لقد أثبتت أوروبا خلال السنوات الماضية مرارًا أن المخاطر الجيوسياسية في إمدادات الطاقة تنتقل بسرعة إلى كلف الصناعة، وإنفاق الأسر، وقرارات الاستثمار لدى الشركات. وبالنسبة لفرنسا، فإن رفع حصة إنتاج الكهرباء محليًا يعني في جوهره تقليل الحساسية تجاه الوقود الأحفوري المستورد، وبناء النشاط الاقتصادي على قاعدة طاقة أكثر قابلية للتحكم.

ولهذا السبب يشمل هذا المخطط عدة قطاعات في آن واحد:

• تسريع انتقال قطاع السيارات إلى المركبات الكهربائية
• استبدال أنظمة التدفئة بمضخات الحرارة الكهربائية
• توسيع شبكة الشحن في قطاع النقل
• تعزيز قدرة الصناعة على الاستعاضة عن الطاقة الكهربائية

هذه الحلقات ليست منفصلة عن بعضها. بل إنها تشكل معًا سؤالًا أكبر: هل تستطيع فرنسا تحويل “استهلاك الكهرباء” إلى دورة من “التصنيع المحلي” و”الاستثمار المحلي”، بدلًا من مجرد نقل الاعتماد على واردات الطاقة إلى اعتماد جديد على واردات المكونات الأساسية.

ثانيًا: هذا ليس مجرد خفض للانبعاثات، بل إعادة تصميم للنموذج الصناعي الفرنسي

بمجرد دخول الاستراتيجية الطاقية الفرنسية مرحلة الكهرباءنة، فإن أكثر القطاعات تأثرًا لا يكون قطاع الطاقة نفسه، بل السيارات ومعدات البناء والبنية التحتية والصناعات الثقيلة.

ففي قطاع السيارات مثلًا، لا تعني الكهرباءنة مجرد تغيير في نظام الدفع، بل تغييرًا في بنية سلسلة التوريد. ففي عصر سيارات الوقود التقليدية، كانت قوة الشركات الفرنسية التنافسية تستند جزئيًا إلى تصنيع المركبة كاملة، والقدرات الهندسية، والعلامة التجارية؛ أما في عصر السيارات الكهربائية، فإن محور المنافسة ينتقل إلى البطاريات، والبنية الإلكترونية، والقدرات البرمجية، ومنظومة الشحن، وضبط كلفة الإنتاج.

وهذا يفرض على الصناعة الفرنسية مطلبين:

1. الحفاظ على حلقات التصنيع ذات القيمة المضافة العالية، وعدم الاكتفاء بوظيفة التجميع؛ 2. تكوين شبكة صناعية محلية تتمحور حول نظام الكهرباء، بما في ذلك البنية التحتية للشحن، ومضخات الحرارة، ومعدات النقل والتوزيع الكهربائي، وحلول الكهرباءنة الصناعية وغيرها.

وإذا لم يتحقق ذلك، فقد تصبح الكهرباءنة مجرد تحديث للمعدات في جانب الاستهلاك، لا إعادة بناء للقيمة في الجانب الصناعي.

ثالثًا: ما تهتم به فرنسا حقًا هو “الاحتفاظ بالقيمة داخليًا”

أهم منطق اقتصادي في سياسات التحول الطاقي من هذا النوع ليس مجرد خفض الانبعاثات، بل رفع معدل الاحتفاظ بالقيمة داخل النظام الاقتصادي نفسه.

• فعندما تعتمد دولة ما بصورة أكبر على الطاقة المنتَجة محليًا، فإنها لا تحصل فقط على أمن الإمدادات، بل على ثلاث فوائد أخرى:- ارتفاع قابلية التنبؤ بالتكاليف: يصبح من الأسهل على الشركات تخطيط الاستثمارات طويلة الأجل؛
• انخفاض خروج رؤوس الأموال: تبقى نفقات أكبر داخل الدورة الاقتصادية المحلية؛
• تعزيز التآزر الصناعي: يمكن إعادة تنظيم الطاقة والتصنيع والبناء والنقل حول البنية التحتية نفسها للكهرباء.

بالنسبة لبلد مثل فرنسا، الذي يمتلك أساسًا في الطاقة النووية ويأمل في تعزيز التحول الأخضر، فإن هذا المنطق مهم للغاية. إن الجمع بين الطاقة النووية والطاقة المتجددة يمنح فرنسا القدرة على توفير كهرباء مستقرة نسبيًا ضمن هيكل الطاقة الأوروبي، وهو ما قد يتحول في عصر الصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة والكهربة إلى جاذبية صناعية.

رابعًا: خلف قصة الوظائف، تكمن إعادة تعريف فرنسا لأمن الصناعة

تؤكد الجهات الرسمية أن الخطة المعنية تشمل عددًا كبيرًا من الشركات وقد تدعم مئات الآلاف من فرص العمل، وهذا الوصف يستحق أن يُفهم من زاوية السياسة الصناعية.

الأهم هنا ليس رقمًا وظيفيًا بعينه، بل اتجاه التغير في هيكل التوظيف. فالتحول إلى الكهرباء سيؤدي إلى المزيد من الوظائف المرتبطة بالمجالات التالية:

• إنشاء البنية التحتية الكهربائية
• مضخات الحرارة وتجديد المباني
• تصنيع معدات الشحن وتشغيلها وصيانتها
• تكامل أنظمة كهربة الصناعة
• البرمجيات وأنظمة التحكم وخدمات إدارة الطاقة

هذا النوع من الوظائف يعتمد عادةً أكثر على التقنية والهندسة وتنسيق سلاسل الإمداد، وليس على العمالة منخفضة التكلفة. وبعبارة أخرى، إذا نجحت فرنسا في دفع هذا التحول، فإن المستفيد لن يكون فقط إجمالي الوظائف، بل أيضًا جودة الوظائف والمستوى الصناعي.

لكن هذا يعني أيضًا أن فرنسا يجب أن تحل مشكلة واقعية: هل يمكن أن يكون التحول الصناعي سريعًا بما يكفي لتجنب أن يتراجع القطاع القديم أسرع من قدرة القطاع الجديد على خلق الوظائف؟ وإلا فإن التكلفة الاجتماعية للتحول سترتفع في المدى القصير والمتوسط.

خامسًا: بالنسبة للشركات الفرنسية، ترتفع الفرص والضغوط في آن واحد

هذا التحول ليس مكسبًا أحادي الاتجاه للشركات الفرنسية، بل هو إعادة ترتيب.

المستفيدون قد يشملون:

• شركات الكهرباء والبنية التحتية للطاقة
• شركات تصنيع السيارات الكهربائية ومكوناتها
• شركات مضخات الحرارة وكفاءة المباني والمعدات الكهربائية
• شبكات الشحن ومقدمو خدمات أنظمة الكهرباء

أما الأكثر تعرضًا للضغط فهم الصناعات التي ما تزال تعتمد بعمق على الوقود الأحفوري ولا تستطيع تعديل هيكل منتجاتها بسرعة.

ستصبح القضية الأساسية للشركات الفرنسية الكبرى ليست فقط “هل هي دولية؟”، بل “هل تستطيع أن تبني دوليتها على ميزة فرنسا في الطاقة المحلية؟”. فإذا أصبحت الكهرباء في فرنسا أكثر وفرة ويمكن التنبؤ بها وأكثر قدرة على المنافسة، فإن قدرة الشركات الفرنسية على التسعير وتوزيع التصنيع وبناء صورة خضراء في السوق الأوروبية وحتى العالمية ستتعزز.

وعلى العكس، إذا بقيت الكهربة المحلية عند مستوى السياسات فقط، وظلت الشركات تواجه تكاليف مرتفعة وبنية تحتية غير كافية وسلاسل إمداد غير مستقرة، فلن يتحسن موقع الشركات الفرنسية نسبيًا في المنافسة الأوروبية بشكل واضح.

سادسًا: علاقة فرنسا بأوروبا: إنها منافسة على القيادة الصناعية

من منظور أوروبي، فإن دفع فرنسا نحو كهربة أقوى يساعد على تعزيز الاستقلالية الطاقية للاتحاد الأوروبي ككل، لكنه سيغير أيضًا المزايا النسبية بين الدول الأعضاء.

• تكمن الميزة المحتملة لفرنسا في:- تمتلك قاعدة قوية نسبيًا في مجال الكهرباء منخفضة الكربون
• يمكنها توسيع ميزة الكهرباء إلى القطاع الصناعي وقطاع النقل
• لديها الظروف اللازمة لجذب الاستثمارات في التصنيع والصناعات كثيفة الاستهلاك للطاقة

هذا سيمنح فرنسا قدرة سردية أقوى في المنافسة الصناعية الأوروبية: ليس فقط "ريادة في التحول الأخضر"، بل أيضًا "إعادة تشكيل القدرة التنافسية الصناعية عبر الكهرباء منخفضة الكربون".

أما بالنسبة لألمانيا، فهذا يعني أن فرنسا قد تشكّل منافسة أقوى في مجالي استقرار الكهرباء وجاذبية الصناعة منخفضة الكربون؛ أما بالنسبة للاتحاد الأوروبي ككل، فهذا يعني أن محور السياسة الصناعية سيتحوّل أكثر فأكثر من دعم تقنية واحدة بعينها إلى بناء نظام طاقة قادر على دعم ترقية الصناعة.

سابعًا، ما التغيرات المحتملة في الاقتصاد الفرنسي خلال السنوات 3 إلى 10 المقبلة

إذا استمر هذا التحول في التقدم، فقد يشهد الاقتصاد الفرنسي خلال السنوات القادمة ثلاثة أنواع من التغيرات:

1. تصبح السياسة الصناعية أشبه بـ"سياسة النظام الطاقي" ستقلّ درجة اعتبار فرنسا للقدرة التنافسية الصناعية على أنها مجرد مسألة ضرائب أو عمالة أو دعم، وستنظر أكثر إلى البنية التحتية للطاقة بوصفها الأساس الذي تقوم عليه الصناعة التحويلية.

2. سيتجه المزيد من الاستثمار المحلي إلى سلاسل الصناعات المرتبطة بالكهرباء بما في ذلك توليد الكهرباء، والتخزين، والشحن، وكفاءة الطاقة في المباني، والكهرباء الصناعية، وتصنيع المعدات. وستميل اتجاهات تخصيص رأس المال أكثر فأكثر نحو "البنية التحتية المكهربة" بدلًا من سلاسل الوقود الأحفوري التقليدية.

3. سيتغير منطق المنافسة العالمية للشركات الفرنسية فالمنافسة المستقبلية لن تكون فقط في العلامة التجارية أو التكلفة، بل في من يستطيع تحويل نظام الطاقة إلى نظام صناعي بسرعة أكبر. وإذا نجحت فرنسا في دفع هذه الجولة من التحول، فقد ترتفع مرونة شركاتها الكبرى في السوق الأوروبية وقدرتها على التوسع الدولي.

الخاتمة

الشيء الذي يستحق الاهتمام حقًا في هذا الترتيب الفرنسي الجديد في مجالي الطاقة والكهرباء ليس "ما إذا كان أكثر صداقة للبيئة"، بل ما إذا كان سيصبح نقطة تحول في ترقية البنية الاقتصادية لفرنسا.

إذا تمكن عرض الكهرباء المحلية والقدرة التصنيعية وبناء البنية التحتية من تشكيل حلقة متكاملة، فقد تنجح فرنسا في تحويل أمن الطاقة إلى ميزة صناعية، وتحويل أهداف المناخ إلى مصدر للقدرة التنافسية، والحصول على موقع أكثر فاعلية في إعادة هيكلة الصناعة الأوروبية.

بالنسبة للاقتصاد الفرنسي، فهذا ليس مجرد تحول طاقي بسيط، بل إعادة كتابة لمرونة الدولة، والقدرة التنافسية للشركات، ونمط النمو المستقبلي.